Экспедитор испортился! Пусть покупатель соберет 4 миллиона на выкуп товара? Хаос доставки происходит часто, остерегайтесь рисков!
Экспедитор испортился! Пусть покупатель соберет 4 миллиона на выкуп товара? Хаос доставки происходит часто, остерегайтесь рисков!

Экспедитор испортился! Пусть покупатель соберет 4 миллиона на выкуп товара? Хаос доставки происходит часто, остерегайтесь рисков!


Вот такой скриншот недавно появился в экспедиторском кругу:


Компания Shenzhen Supply Chain Co., Ltd. не смогла решить проблему самостоятельно из-за разорванной цепочки капиталовложений, поэтому попросила клиента собрать средства для извлечения товаров, застрявших в порту.


Компания Shenzhen Supply Chain Co., Ltd. не смогла решить проблему самостоятельно из-за разорванной цепочки капиталовложений, поэтому попросила клиента собрать средства для извлечения товаров, застрявших в порту.


Сообщается, что в этом инциденте участвовало более 100 мелких экспедиторов, и есть много связанных трансграничных продавцов вниз по течению. В настоящее время требуется 3-4 миллиона сборов за таможенное оформление.

Согласно последним новостям, 14 июня компания объявила о банкротстве.


Подобные инциденты произошли в прошлом году.


Подводя итоги мероприятия:

Экспедитор в Шэньчжэне воспользовался стремлением клиента получить счет на том основании, что «судоходной компании причитается слишком много сборов, и судоходная компания не может позволить себе вычесть счет».


За последние два года огромные прибыли от судоходства привлекли к нему все больше людей. В то же время неоднократно приходили новости о том, что транспортно-экспедиторские компании собирают товары по заниженным ценам и разоряются.


В апреле Yiwu Dabang International Freight Forwarding Co., Ltd. добровольно подала заявление о банкротстве и ликвидации.


Последние официальные общедоступные данные Федеральной морской комиссии США (FMC) показывают, что всего за три месяца с 14 января по 14 апреля этого года количество новых грузовых компаний из Китая, зарегистрированных в FMC, достигло 582, что означает средний прирост на сорок или пятьдесят в неделю!


Хотя эти экспедиторы являются новыми игроками на линии США, они, по крайней мере, соблюдают требования правил США и подают заявку на получение лицензии OTI Федеральной морской комиссии США (FMC) и имеют квалификацию.


Помимо различных судоходных компаний на американском маршруте, все регулярные экспедиторы, осуществляющие перевозки по американскому маршруту, должны иметь грузовую компанию, зарегистрированную в FMC в США, и иметь официальный код NVOCC. В противном случае при возникновении каких-либо проблем при транспортировке в США они не смогут получить соответствующую юридическую защиту. В соответствии с правилами FMC, неамериканские компании должны внести депозит в размере 150 000 долларов США в Федеральную морскую комиссию США, чтобы зарегистрироваться в качестве морского перевозчика США (OTI-NVOCC) в FMC.


Веб-сайт запроса квалификации лицензии OTI:

https://www2.fmc.gov/oti/

Тем не менее, согласно отзывам инсайдеров отрасли, все еще существует большое количество экспедиторов с «тремя нет» (без опыта, без квалификации и без рекордов), выходящих на линию США на реальном рынке, что создает серьезные потенциальные риски для экспедиторов. .


Часто встречающиеся проблемы экспедирования грузов «Три нет»:


1. Захватите заказы по низким ценам и повысьте цены на месте;


2. Возьмите деньги с быстрой лодки и идите к медленной лодке;


3. Коносамент в частном порядке покупателю;


4. Присвоение платы за логистику, объем платежа уходит, а владелец груза не может забрать товар в порту назначения;


В настоящее время Шэньчжэньская ассоциация международных экспедиторов также регулярно публикует «Черный список международных экспедиторских и логистических компаний (Шэньчжэнь)». Последний выпуск — 11 апреля этого года, всего 104 компании. Список не воспроизводится, для ознакомления см. здесь:


http://www.siffa.org.cn/newshow.asp?id=14307

Люди, занимающиеся внешней торговлей, особенно друзья в индустрии трансграничной электронной коммерции, обязательно проверьте, прежде чем выбирать экспедитора, чтобы избежать рисков! Также напоминаем всем грузовладельцам не выбирать экспедитора по цене намного ниже рыночной!


Итак, какая транспортная экспедиция надежна? Вы можете сравнить их один за другим:

1. Может гарантировать класс доставки


2. Ответ на запрос является своевременным, и грузоотправитель может получить более выгодную фрахтовую ставку для владельца.


3. Быстро реагировать на новые правила и правила импортной и экспортной таможни.


4. Помогите владельцу «гибко обрабатывать» дату доставки в коносаменте.


5. Контролировать права собственности на товары и вовремя задерживать товары, когда клиент оказывается мошенником.


6. Отследить движение товара, в том числе, когда он прибудет в порт назначения, осуществил ли уже доставку клиент и т.д.


7. Помощь в экстренных отправках, экстренных таможенных декларациях и других вопросах.


8. При необходимости мы можем выступать агентом по экспорту, оформлять различные документы и т.д.


2016 - 2021 YNFMACHINERY © Все права защищены [Запчасти для экскаваторов,    
политика конфиденциальности | Питаться от UeeShop